一、背景

1.新戰略格局下濱海灣新區的責任與機遇

濱海灣新區是東莞參與“粵港澳大灣區”建設，承擔國家構建開放型經濟新體制綜合試點實驗城市歷史責任，參與建設廣深科技創新走廊，實施園區統籌組團發展戰略的關鍵載體。

強大經濟腹地

--長-虎-厚-沙龐大的產業腹地

生態人文資源

--背靠珠三角廣闊的市場腹地

--區域唯一空間充足的生活型島嶼

--大灣區歷史文脈的重要源頭，契合“一帶一路”深化改革開放的主題

綜合交通門戶

--位于灣區核心城市之間的區位優勢

是連接廣州和深圳兩大中心城市的關鍵節點。

--10分鐘可達深圳空港；1小時可達6大灣區戰略平臺

2.趨勢判斷

從“功能中心“到“經濟中心“--承載更多元的功能，代表東莞參與灣區競合

從“汗水驅動“到“創新驅動“--支撐廣深科創走廊建設，引領全市創新轉型

從“區位引領“到“品質引領“--突出生態人文資源優勢，營造更好城市品質

--濱海灣新區是銜接東莞市和粵港澳大灣區“兩大扇面”的重要節點，將承載引領區域經濟發展的重要職能。

--“三核”引領區域協同創新，“三帶”串聯重要節點，促進區域融合發展。將濱海灣新區打造成為引領全球科技創新的重要戰略平臺。

二、發展愿景

經濟新中心

--以總部經濟為支撐，打造引領東莞經濟發展的“產業之芯”

--依托深水碼頭和虎門鎮強大的商貿產業基礎，培育引領全市的現代服務業發展核心

科創新引擎

--依托長安的先進制造業產業基礎，進一步推動科技創新，支撐東莞建設“國際制造名城”

--聚焦東莞乃至國家產業發展短板，在海洋經濟和智能裝備（機器人）等關鍵領域實現突破

品質新城區

--對標灣區最高建設水平，與莞城、松山湖共建高品質城市中心區

三、目標與戰略

功能定位

灣區門戶--國際航運和現代物流新型樞紐

產業之芯--國家海洋產業與先進制造業創新基地

創新支點--廣深科技創新走廊重要空間平臺

粵港紐帶--粵港現代服務業融合發展試驗區

東岸明珠--宜居灣區優質生活示范區

四大發展戰略

灣區協同--航運、產業、休閑多領域參與灣區競合

產城一體--構建以創新為引領的產業空間體系

城市融合--錯位聯動中心城區和松山湖，共筑“大莞城”

品質引領--粵塑造具有灣區特色的形象載體

四、空間謀劃

方案推演思路

區域一體--融入區域創新走廊與活力海岸帶，聯動周邊鎮區；

價值最大--濱海灣新區景觀價值最高的區域打造灣區核心；

彈性預留--應對港口建設的不確定性，用地功能與交通組織體現彈性。

五、空間結構

一心兩帶三片五軸

一心：灣區明珠活力核心

兩帶：創新活力海岸帶、生態宜居城市帶

三片：長安高端智造與服務業片區

沙角國際航運與現代商貿片區

威遠創新與宜居新城片區

五軸：太平水道、茅洲河、磨碟河山水生態軸；城市商貿服務軸、科技創新服務軸

六、交通系統

1.加強虎門南站的樞紐地位，形成接入2高1軌2地鐵的樞紐地區

高鐵層面：與虎門站共同構筑全方向國內高鐵網絡

--加快2號線建設

城際層面：加快融入灣區環線，高效串聯灣區重點平臺

--中南虎城際經過濱海灣站

城市軌道：加強松山湖與虎門雙高鐵的高效聯系

--新增R3線支線，東莞地鐵5號線

2. “兩環+雙軌+中運量”軌道體系，實現高水平的軌道覆蓋率

市域快線雙環：實現濱海價值最大化

新區濱海價值最大地區，實現快軌支撐。新增R3支線與R3延長線，加強濱海灣新區與虎門鎮區、長安鎮區核心區的快速聯系。

普線雙軌：形成聯動長虎的重要通勤通道

新增軌道交通10號線、軌道交通5號線，形成R2、R3的加密線，形成覆蓋長安、虎門、厚街的通勤線。

中運量：提升公共交通覆蓋率

構筑環形+放射的中運量交通體系，補充軌道未覆蓋區域，并注重城市休閑與景觀功能。

3.構建高效港口集疏運交通體系，緊密對接外圍高快速路

4.規劃14條對外通道（快速路+主干道），實現多方向城鎮融合

城區+虎門方向：5條主要通道

松山湖+長安方向：3條主要通道

虎門港+沙田方向：2條主要通道

廣州方向：2條過江隧道

深圳方向：2條主要通道

七、生態宜居

1.藍綠交織，三網融合的生態空間

1個中央山地公園

3條生態廊道

3個海綿濕地公園

若干個鄰里公園

2.依托軌道交通站點構建三級公共中心體系的活力新城

1個城市級公共中心

4個片區級公共中心

5個單元級公共中心